2010年，南海“镇的”（又称“黄的”）成为佛山交通系统新成员。3年来，长时间的低起步价，加上运营规模的约束，使得镇的的“的哥”们有种被边缘化的感觉。赚不到钱，他们冒着“越位”的危险扎堆富贵市区“揾食”，而在南海的各镇街里也呈现了“乘客想打车，司机不肯拉”的怪象。近来镇的期盼收费看齐禅桂新的呼声渐渐的升高，昨日，南海区交通部分表明，镇的运价的调整应向属地物价部分提出申请，经其批复赞同后方可施行。
3年前，“镇的”身披“黄装”，在佛山提出限摩的布景下注册，以此作为南海各镇街居民在镇街内出行以及往复禅桂中心区的快速交通工具。其时，镇的是按镇街为单位投进的，起步价为5元，每辆镇的不能跨镇运营。不过，3年过去了，这样的定位在的哥阿高（化名）看来现已变味。作为里水第一批上路镇的的一名司机，多年的心酸和运营环境的严酷，让他感受到镇的商场的严峻。
据阿高介绍，在里水，镇的也有“竞争对手”，便是蓝牌车（不合法营运）和摩的。现在，摩的的起步价也现已涨到了五六元，比镇的起步价还高，而蓝牌车5公里内就要收20元，镇的反而成了最廉价的交通工具。这并没使镇的司机赚到钱。阿高说：“从里水城区到下面的一些村，一般10元内可达，但咱们来回的路费却要15元以上，捉襟见肘。”
许多镇的司机表明，“咱们咱们常常不敢经过电话台，那可能会赔本。”也正因为这样的困境，3年前投进的不少里水镇的纷繁“出逃”，跑到禅桂新、黄岐等富贵城区拉客，本来的15辆镇的中只要4辆还在镇里苦苦坚持。
上星期，记者在广佛路滘口段采访时，遇到了罗村镇的司机阿明（化名）。按规则，阿明是不能在黄岐片区拉客的，但他不得不“逼上梁山”。阿明以为，连高超、三水的租借车也完成了与禅桂新中心区的“红的”起步同价，均为8元，而镇的长时间的低规范显着存在不合理之处。
更让阿明觉得不合理的，是镇的在镇街里的“待遇”。“在南海镇街里，一些夜总会、广场、酒楼前的泊车场是不允许泊车拉客的，但那些不合法营运的蓝牌车和摩的可以停在那里，反而是咱们在‘打游击’。”据阿明了解，在大沥租借车商场，镇的的一半收入被不合法营运所割占。现在，有的不合法营运蓝牌车司机的收入可以到达6000元/月，比镇的司机高得多。
记者查询发现，现在，南海7个街镇现有160辆镇的，东部片区（大沥、桂城平洲、里水）运营情况比中部（狮山）和西部（西樵、九江、丹灶）要好，特别是九江和丹灶，运营环境最差，本来投进的各15辆镇的，现在在当地的镇里很难能看到，大都在西樵或东部镇街里运营。估计在本月，南海7个街镇将新投进70辆镇的，但由于现状未有改进，这令的哥们对远景表明忧虑。
近年来，三水、高超、顺德曾先后上调租借车起步价至8元。南海“镇的”自2010年8月投进以来一向未调整起步价，现在的收费规范是：2公里内起步价5元，2公里至12公里之间每公里2.8元，超越12公里后每公里4.2元。在运价方面，南海“镇的”现在处于佛山租借车的“低位”，在全国地级以上城市中，都属较低票价。据的哥阿忠预算，若上调了规范，他们每月每人收入最少能添加1000元左右。
采访中，许多搭乘过南海镇的的市民对的哥们的现状都表明同情。市民杜小姐介绍，现在，南海镇的起步价为5元，再加1元燃油费，也比禅桂新的“红的”显着廉价了2元，的确太低。市民区先生则以为，其时一辆镇的一般只要一名司机担任，十分辛苦，在客源不如禅桂新“红的”的情况下，有关部分应将镇的起步价上调，与禅桂新“红的”共同。在一些受访市民看来，若经过调价能让镇的司机们稳定在各自镇街里运营，这也能便利他们的出行。
担任办理和运营镇的的南海佛广租借车公司也一向在为“乘客想打车，司机不肯拉”的镇的现状苦恼。该公司担任人以为，假如的哥在各镇街运营不，电召台将无法调度车辆满意市民的出行需求。现在履行的运价是3年前定的，其时的规范和三水、高超共同，但现在三水、高超的士也已调价，镇的仍坚持现状就不太契合商场规律。
另据该担任人泄漏，南海镇的的特殊性也让不少市民感到困惑和不满。一方面，镇的起步价偏低，一些乘客常常误以为其贱价揽客，向企业和交通部分投诉。另一方面，也有一些市民对镇的运营规模不了解，常常为镇的在非运营规模内“拒载”而投诉，这让佛广公司感觉到很无法。
而南海租借车行业协会表明，镇的和禅桂新的“红的”两种收费规范的确有必定的不合理性，镇的司机提出上调并共同价格的诉求是合理的，协会将严格监督企业依法依规收费，防止企业与司机争利。
交通部分泄漏，现时在南海区7个镇（街）及罗村办理处内运营的镇（街）租借车共160辆（简称镇的），均由佛广租借车公司运营。租借车运价的调整应由租借车公司向属地物价部分提出申请，经其批复赞同后方可施行，同时报交通部分存案。
据南海交通部分介绍，查办摩托车搭客和不合法营运已是常态化法律作业。今年以来，南海交通归纳行政法律部分共查办摩托车不合法营运案子377宗，假租借车不合法营运案子4宗，野鸡车不合法营运案子11宗。
关于司机提出能否放宽对镇的的运营规模约束及跨镇营运的问题，交通部分表明，南海区暂无放宽对镇的的运营规模约束及跨镇营运的方案。如改变运营规模，将导致租借汽车答应营运的规模产生显着的改变，归于对行政答应事项的实质性改变。
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