目前佛山全市共有9个出租车公司，7个电召号码，号码不统一长期被诟病。据了解，佛山“统一全市的士电召号码”计划讲了三年了，至今仍得一个“讲”字。羊城晚报记者近日从佛山市交通运输局获悉，年内将建设全市的“出租汽车服务管理信息系统”，将新增和更新的出租车归入市级平台做调度，利用一至两年时间全面整合，最终全市统一电召。
“电召号码不统一太麻烦了，且不说号码太多记不住，很多时候就算记得也不知道该打哪一个、哪个公司的的士离我所在地更近一些。”说起电召的士，佛山市民廖小姐一肚子气。她说：“由于各家的士公司的电召号码都不同，她特意将这些号码都存在手机里，每次需要电召的士时，就逐个打过去，运气好时，一个电话搞定，运气不好时，往往要打好几个才能成功。”
廖小姐住在佛山新城的某个新楼盘，经过那里的公交车很少。“上班经常都要打车，不然等公交肯定迟到。很少有的士来佛山新城转悠搭客，所以每次打的都是要电召。”廖小姐说，“最近的天气很不好，要么是暴晒，要么是下大雨，每次电召的士都很辛苦，要提前很久出门。”
名为“LLX-SIIRA”的网友近日也在微博上抱怨，“佛山的士真难叫，电召了三次三家不同的的士公司，在太阳底下晒了几十分钟，才等到的士来，郁闷之极。”
据了解，目前佛山五区有多家出租车公司，各企业都有自己的电召号码。例如，在禅桂新地区运营的有佛广集团、佛山汽运集团、顺安达、新协力等出租车公司，每家公司的电召电话都不一样。以致在上下班高峰时期，市民如要用车往往得挨个打遍才可能叫到车，从某一些程度上加剧了打的难。
记者查阅公布在佛山市政府网上的的士电召号码发现，仅从南海区来看，其里水、桂城、大沥、黄岐、平洲、西樵几个镇街的电召号码都不相同。
自2011年起，佛山市交通运输局就提出来要在年内统一全市的士电召号码，然而这个计划并未如期实现。
2012年年底的《佛山市智能交通发展规划（征求意见稿）》中也提到了统一全市的士电召号码的计划。在公交智能规划中，特别提出，由佛山市交通运输局牵头，各区配合，建设出租车预约综合服务系统，通过特服号码、网络、出租信息服务终端为公众提供出租预约、失物招领、投诉等服务。
今年年初佛山市交通运输局公布的《2013年公交提升计划》中再次提出，全力推进佛山作为全国第二批城市出租汽车服务管理信息系统试点的建设，以数据化管理提升出租车服务和管理上的水准，统一全市电召号码，提升出租车运营调度效率和服务水平。然而，2013年已逝去了一大半了，佛山全市统一的的士电召号码依然“难产”。
“统一计划喊了这么多年了，都没实现。今年又说要统一，可至今还没有一点动静，估计又是空欢喜一场。”长期关注佛山交通的市民张先生表示。
佛山市交通运输局相关科室负责人18日接受羊城晚报记者正常采访时表示，佛山全市现共有9个出租车公司7个电召台。目前《佛山市出租汽车服务管理信息系统试点工程设计报告》已通过专家评审，已有统一电召平台建设方案，需要对出租车车载智能设施设备做更新。但整合全市电召资源有个过程，存在新旧设备和标准的统一问题，需要逐步推进、分批整合。
“今年内将建设全市的出租汽车服务管理信息系统，并将新增和更新的出租车归入市级平台做调度，通过逐步推进利用一至两年时间做全面整合，最终全市统一电召。”佛山市交通运输局相关负责人表示。
有业内人士分析，佛山的士电召号码迟迟不能统一，除了技术上的问题，还涉及体制问题。他说：“仅统一电召号码一项，就需协调各的士企业的利益，困难不小。”将已经有电召电话的公司组合在一起，持股票比例、利益分成又是各不相同。该人士进一步解释，如果由政府出资组建平台，同样还得面临今后系统维护和人工开支等费用，对出租车企业来说，还得考虑到通过该平台成功载客是否要支出费用，以及费用收取的标准等问题。
佛山科技学院道路与交通工程设计研究所所长曾小明表示，“以前佛山各出租车公司刚开始搞电召时，都是各搞各的，各自系统也不一样。我自己也感觉佛山的士电召号码很乱。以往我们的电召系统在全国都是靠前的，但是因为不统一终于显得落后了。”
“各家的士公司最初做电召时，购买系统也都花了不少钱，但是现在要统一起来，就需要一个新的系统。而各公司原本的系统在技术更新程度，以及容量上都无法担任新系统的功能。这就需要政府部门牵头来建立新系统，不能因为算经济账就使得这个事情迟迟不能解决。”
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