浓缩的欢愉与苦涩：高空作业车租赁市场现状剖析

　　租赁市场的迅速崛起，吸引了大量资本进入这一领域，一度成为行业内关注的热点。然而，随着国内工程机械市场由增量进入存量阶段，高空作业车租赁市场犹如过山车一样快速回落，在这一现象背后，隐藏着诸多复杂性与挑战。本刊记者通过采访多位高空作业车租赁行业的从业者，对国内外高空作业车租赁市场的运营模式、市场规律、有一定的问题等进行了全面梳理，深入剖析了高空作业车租赁市场的现状、挑战与未来发展的新趋势，旨在为读者呈现一个全面而深刻的市场画像。

　　在这片曾经炙手可热的市场中，不少从业者受国外成功案例的启迪，看到了投资回报率的光明前景，纷纷涌入这片蓝海。然而，他们中的许多人却对市场的真实运作规则知之甚少。缺乏科学的模型和策略指导，大多数从业者只能依赖经验和试错，如同在茫茫大海中航行，缺乏精准的导航。这种现状不仅导致租赁公司的经营决策缺乏理性与系统性，还增加了经营的不确定性和风险，使整体运营效率大打折扣。

　　租赁行业的本质在于资本运作，其背后隐藏着一个复杂而精准的模型。在这个模型中，出租率（包含设备利用率与资金利用率）与租金价格是租赁市场的两大关键因素，这两个因素犹如中国文化中的阴阳两极，相互依存、相互制约，要想精准把握这两个参数的变化规律，必须进一步探索设备购置、折旧年限、出租率控制、场地设置、人员配置、服务车辆设置等所有外围因素，这一些都会影响企业的租金价格及合理的出租率。例如，租赁企业投入更多的销售人员，会产生更高的出租率，但是销售人员的投入和租金回报是否成正比？这些都是这个模型里面需要仔细考虑的重要因素。

　　通常，租赁企业都会根据这个模型而计算出一个盈亏平衡点，当企业到达盈亏平衡点的时候，租赁企业不再购置新设备；而在市场开始上升的时候，再进入市场或购置新设备。在国外，成熟的租赁公司普遍采用此类模型进行决策，而国内租赁公司在这方面还有很大的差距。绝大多数从业者缺乏对行业规律的深入理解，更无法建立一个科学的模型来指导经营。很多从业者认为这个行业投资回报率高而蜂拥进入，而真正能留存下来的企业却很少。

　　高空作业车的最大的作用是替代人工以提升工作效率。业内人士指出，当高空作业车的租金与一个产业工人的月薪相当时，市场开始准入；而当租金降至一个工人月薪的四分之一时，市场便达到了饱和状态。当前中国市场高空作业车保有量将近90万台，租金已接近这一临界点，预示着市场已进入饱和期。

　　然而在中国，高空作业车租赁市场其实就是由高空作业车制造商主导的，因制造商对市场缺乏客观的评价，对未来市场没有一个准确的预判，在市场趋近饱和时并未及时作出调整策略，反而加速营销推广，利用金融杠杆不断刺激租赁公司购买，供给已远超实际的需求，导致市场之间的竞争愈加激烈，金融风险增加。甚至有制造商预测，中国市场高空作业车保有量将达到200万台，但实际上结合国际市场的数据看，在中国的高空作业车市场没有崛起之前，北美市场大约有65万台的存量，欧洲市场有35万台，合计约100万台，加上其他几个国家及区域的，估计全球的保有量不超过120万台，因此中国市场保有量达到200万台的目标显然是过于乐观的，缺乏科学依据。

　　中国的高空作业车市场于2019年开始爆发式增长，业内人士预估目前国内市场的高空作业车保有量大概在80万至90万台，预计到2024年底达到90万台左右，但实际上市场需求量只有大约60万台，甚至于更低。当前近90万台的市场保有量，如果按照每台车平均10年的寿命计算，将需要10年的自然淘汰周期，这也就从另一方面代表着市场在未来10年之内都将处于竞争异常激烈的状态。如果制造商仍然一味追求销量，对行业的生态将是一种致命的打击。

　　因为早期行业引导者未能建立科学的运营模型，导致整个行业在面临市场波动时缺乏应对能力。而且因为市场变化速度过快，使得基于历史数据的预测变得毫无意义，租赁公司在制定策略时往往只能依赖经验和直觉。目前，国内租赁公司的逾期率已攀升至60%-70%的惊人水平，凸显了市场运营的脆弱性。市场上不乏租赁公司因经营不善导致资金链断裂，设备被银行收回的案例，这些案例成为行业内的缩影，揭示了高空作业车租赁市场的残酷现实。

　　另外，当前中国工程机械租赁市场的载体相对分散，许多租赁单位可能只是个人或小规模团体，他们利用自身资源进行小规模租赁经营。这种分散的市场结构虽能在某些特定的程度上分散市场压力，但也给监管与调控增加了难度。因为缺乏有效的监管和自律机制，市场上在租设备保有量远超实际的需求，市场开始无序竞争，头部租赁企业逐渐失控，开始无底线的价格战。据了解，当前的租金价格只有2016年时的五分之一，如此低的租金使得设备折旧与价值贬值问题愈发严重，租赁企业正面临巨大的生存压力。而且随着大批租赁公司倒闭，大量的二手设备因为缺乏必要的维修养护将以低价流入市场，如此恶性循环，不仅造成租金价格的进一步失控，也可能带来安全隐患。

　　未来租赁市场将更看重差异化服务和市场分层，租赁公司应提升市场分析和风险评估能力，逐步优化成本结构，提高运营效率，降低经营成本，积极探索新的服务模式和服务内容，实现用户多样化的需求，形成有效的市场定位和差异化服务策略，避免陷入价格战泥潭。头部企业应专注于大项目和高端市场，中小企业则专注于小项目和细分市场。

　　北美的设备租赁业起步早，发展成熟，以卡特彼勒和联合租赁为代表的国际租赁公司，通过建立科学的运营模型和完善的管理体系，实现了租赁业务的长期稳定发展。它们的成功不仅体现在单店的高利润率和运营效率上，更对整个行业的进步产生了深远影响。国内从业者应借鉴这些国际经验，结合国内市场真实的情况进行创新和优化。

　　高空作业车制造商作为价值链的上游，应发挥正确的引导作用，客观评价市场并准确预判未来趋势，生产适应市场需求变化的设备。同时，为租赁企业来提供有效的技术上的支持和售后服务，缓解其经营困难，避免生产过剩和恶性竞争。

　　租赁市场需要经历漫长的过程才能回归正常状态，为促进行业早日回归健康发展，业内人士呼吁行业协会应制定有关标准和规范，带领企业遵守市场规则和职业道德；政府部门应加强对市场的监督管理力度和规范化建设，遏制无序降价和恶性竞争行为，维护市场秩序。同时，大量老旧设备被淘汰或转移也是缓解供需失衡的关键，因此行业协会及企业协同加快老旧设备淘汰更新也将助推高空作业车租赁行业回归正常。

　　面对激烈的市场之间的竞争和复杂的市场环境，高空作业车租赁市场正处于变革与挑战并存的时期。业内人士预计未来一年内租赁市场将经历一次大规模的洗牌，将有一半的租赁企业会因经营不善而倒闭。

　　面对挑战，租赁公司需保持清醒的头脑和敏锐的洞察力，积极应对挑战并把握机遇，深入探索细分市场，通过差异化服务和市场分层来提升竞争力。同时，通过加强市场研究、优化运营模型、加强成本控制和精细化管理、提升运营效率和服务的品质等手段，不断的提高自身竞争力并实现可持续发展。此外，服务创新也是企业脱颖而出的关键，租赁公司应积极探索新的服务模式和服务内容以实现用户多样化的需求。同时，制造商与租赁公司也应携手共进，一同推动行业的健康发展和转型升级。

　　回望过去，中国高空作业车租赁市场用短短几年的时间就走完了西方国家几十年才走完的路。然而，我们也必须正视这加快速度进行发展背后所隐藏的诸多问题和挑战。正如作家余华所言：“我们用40年的时间走完了西方400年路，可是我们得知社会中的差距依然有四百年。”对于高空作业车租赁行业而言，我们在享受这十年迅速增加所带来的欢愉的同时，也一定要承受这十年浓缩的痛苦。唯有以长期主义的心态稳序经营、深入挖掘市场潜力并加强行业自律与监管，我们才可以一同推动这个行业走向更加光明的未来。

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