报导，腾讯副总裁钟翔平在媒体采访时泄漏，车载微信官方版别本年下半年将正式推出。他表明，车载微信将由微信和车联两个部分联合开发，并且还会和车企深度协作，供给定制化的服务。
实际上，现在许多轿车内部现已供给了车载微信的功用。不过，从技能原理上来说，它们本质上仅仅网页版的微信，腾讯官方并没有参加其间。
关于腾讯为啥不推出车载微信的问题，马化腾上一年曾表明，张小龙团队以为，车载屏幕上看微信音讯或刷朋友圈存在极大的安全危险危险。假如车载微信要安全运用，就要选用彻底的语音交互方法来进行，用户彻底不必盯着屏幕。
本年 2 月份，长安CS85 试驾会上，长安轿车表明这款车型上的车载微信使用将于第二季度上线。值得一提的是，马化腾其时亲临现场，这直接说明晰它的官方血缘。
车载微信的推出，将能极大地丰厚车联网的生态，而这也是整个轿车行业所期望看到的。BAT 三大互联网厂商都在轿车行业中投入重金、活跃布局，无人驾驭信息服务、AR 导航等功用层出不穷。微信 10 亿级的用户体量，让腾讯在车联网工业上相同具有巨大的交际优势，而这正是其他互联网厂商想得到而得不到的资源。
另一方面来说，轿车产品的特殊性在于对安全性有极高的要求，这也是车载微信迟迟未能推出的根本原因。轿车驾驭的特殊性，意味着车载微信的 UI 规划和交互界面有必要进行大改，乃至彻底推翻智能手机上的交互形式。要用一种全新的形式来搭载新款的微信，一起要做到易用性和安全性统筹，这恐怕不是易事。
但不管怎么说，本年下半年车载微信正式推出后，压力估量又要到阿里或许百度身上了，它们会怎么样应对呢？
