据央视财经12月26日消息，在科幻影片中，我们总能看到各种在空中自如穿梭的交通工具。在真实的生活中，随着城市人口持续不断的增加、地面交通拥堵问题日渐严重，新型空中交通工具让人们心向往之。最近，我国自主研发的两吨级电动垂直起降航空器成功完成试飞，被认为是未来“空中出租车”。
上海一家航空科技公司研发设计的电动垂直起降航空器M1，长10米、高3米、翼展15米、重2吨，无人驾驶，设计航程250公里，巡航速度能达到每小时200公里，最大载重500公斤，可以同时搭乘5人。
今年3月底，电动垂直起降航空器M1首架机正式从工厂下线月份开始了首轮飞行测试，10月份成功完成了首飞，成为我国首架自主研发的两吨级电动垂直起降航空器。
在第六届中国国际进口博览会上，这架代表城市未来空中出行方式的“空中出租车”格外吸引眼球，并且拿到了意向订单。
电动垂直起降航空器要在空中自如飞行，还离不开被誉为“大脑”的飞控系统。上海一家公司自主研发的飞控系统，不需要专门的飞手，甚至一人可以操控多架飞机。
目前，电动垂直起降航空器已成为新型交通领域的新宠，将有望填补民航和地面交通之间的空白，在地面以上、三千米以下的低空领域构建低空立体交通体系。我国的电动垂直起降航空器起步较晚，但已经不断有新产品涌现，越来越多的应用场景也在探索之中。
据新闻晨报，作为新兴产物的eVTOL（电动垂直起降飞行器），已经成为全球市场的香饽饽。据摩根士丹利预测，到2040年，全球飞行汽车市场规模将增长到1.5万亿美元；另据罗兰贝格预测，到2050年，全球95个主要城市的空中，将会有9.8万辆飞行汽车在飞驰。
据猎云网不完全统计，目前全球有超300家企业在布局eVTOL。其中既有御风未来、时的科技、Joby、亿航智能、峰飞航空、零重力飞机工业等聚焦eVTOL的创业公司，也有保时捷、戴姆勒、吉利汽车、小鹏汽车等一众车企；甚至以波音和空客为代表的传统航空巨头，都纷纷进军。
车企跨界方面，吉利汽车旗下品牌沃飞长空，则成为其布局低空出行领域的一环。今年上半年，沃飞长空自研的AE200型号飞行器已经正式进入适航审定工作。
据了解，AE200采用了分布式电推进技术，通过单翼分布式倾转动力设计，在拥有更远的航程、更快的飞行速度和巡航效率的同时，通过功能非相似设计和余度设计克服了传统倾转机构的可靠性和安全性难点。
今年10月，波音公司旗下的电动飞行出租车公司 Wisk Aero 在洛杉矶，举行了首次公开的垂直起降电动飞机（eVTOL）飞行展示。这款全电动客运飞机预计将有四个座位，续航里程 90英里，大约144.84公里，具有自动驾驶能力，充电时间只需 15 分钟。
Wisk Aero最初成立于2010年，波音公司向这家初创公司注入了多轮资金，因看好电动空中出租车的未来，在今年早些时候完成对其收购。
中国民航管理干部学院副研究员许东松表示，总体上来看，目前无论是在整个eVTOL（电动垂直起降航空器）领域还是无人机领域，中国都处于全球第一方阵。
据央视财经12月26日消息，在科幻影片中，我们总能看到各种在空中自如穿梭的交通工具。在现实生活中，随着城市人口不断增加、地面交通拥堵问题日益严重，新型空中交通工具让人们心向往之。最近，我国自主研发的两吨级电动垂直起降航空器成功完成试飞，被认为是未来“空中出租车”。
上海一家航空科技公司研发设计的电动垂直起降航空器M1，长10米、高3米、翼展15米、重2吨，无人驾驶，设计航程250公里，巡航速度能够达到每小时200公里，最大载重500公斤，可以同时搭乘5人。
今年3月底，电动垂直起降航空器M1首架机正式从工厂下线月份开始了首轮飞行测试，10月份成功完成了首飞，成为中国首架自主研发的两吨级电动垂直起降航空器。
在第六届中国国际进口博览会上，这架代表城市未来空中出行方式的“空中出租车”格外吸引眼球，并且拿到了意向订单。
电动垂直起降航空器要在空中自如飞行，还离不开被誉为“大脑”的飞控系统。上海一家公司自主研发的飞控系统，不需要专门的飞手，甚至一人可以操控多架飞机。
目前，电动垂直起降航空器已成为新型交通领域的新宠，将有望填补民航和地面交通之间的空白，在地面以上、三千米以下的低空领域构建低空立体交通体系。我国的电动垂直起降航空器起步较晚，但已经不断有新产品涌现，慢慢的变多的应用场景也在探索之中。
据新闻晨报，作为新兴产物的eVTOL（电动垂直起降飞行器），慢慢的变成了全球市场的香饽饽。据摩根士丹利预测，到2040年，全球飞行汽车市场规模将增长到1.5万亿美元；另据罗兰贝格预测，到2050年，全球95个主要城市的空中，将会有9.8万辆飞行汽车在飞驰。
据猎云网不完全统计，目前全球有超300家企业在布局eVTOL。其中既有御风未来、时的科技、Joby、亿航智能、峰飞航空、零重力飞机工业等聚焦eVTOL的勇于探索商业模式的公司，也有保时捷、戴姆勒、吉利汽车、小鹏汽车等一众车企；甚至以波音和空客为代表的传统航空巨头，都纷纷进军。
车企跨界方面，吉利汽车旗下品牌沃飞长空，则成为其布局低空出行领域的一环。今年上半年，沃飞长空自研的AE200型号飞行器已经郑重进入适航审定工作。
据了解，AE200采用了分布式电推进技术，通过单翼分布式倾转动力设计，在拥有更远的航程、更快的飞行速度和巡航效率的同时，通过功能非相似设计和余度设计克服了传统倾转机构的可靠性和安全性难点。
今年10月，波音公司旗下的电动飞行出租车公司 Wisk Aero 在洛杉矶，举行了首次公开的垂直起降电动飞机（eVTOL）飞行展示。这款全电动客运飞机预计将有四个座位，续航里程 90英里，大约144.84公里，具有无人驾驶能力，充电时间只需 15 分钟。
Wisk Aero最初成立于2010年，波音公司向这家初创公司注入了多轮资金，因看好电动空中出租车的未来，在今年早一点的时候完成对其收购。
中国民航管理干部学院副研究员许东松表示，总体上来看，目前无论是在整个eVTOL（电动垂直起降航空器）领域还是无人机领域，中国都处于全球第一方阵。
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