迈腾和帕萨特都是群众集团的B级车，可是两者并不是同一个车型分隔出售这么简略，迈腾的定位也比帕萨特高一点。曾经的上汽群众帕萨特其实是美版帕萨特，国内习气叫B7L，实际上在北美商场叫做NMS（New Middle Sedan），而一汽群众的迈腾则是欧版帕萨特，比帕萨特早了两年用上MQB B渠道，在国内被称为B8L，帕萨特用上MQB渠道是2018年的事。
现款在售的迈腾在动力方面有所晋级，尾标280是1.4T的EA211调配DQ200七速干式双聚散，330和380是2.0T第三代EA888的凹凸功率，国六规范的车型将曾经的DQ380七速湿式双聚散变速箱改为了DQ381。
在变速箱与发动机的匹配方面，迈腾和帕萨特的差异十分大，迈腾的换挡速度相对较慢，在手动换挡的时分这个特色更显着，可是换来了更流通的换挡感触，一起油门的反响也比帕萨特要线性许多。
全新迈腾在底盘高档感、静音功能、高科技装备等方面，都是比帕萨特要更好一点的。迈腾高配车款实用了新奥迪A4高配车上面那台全液晶中控，除了完结惯例的发动机转速和速度显现外，这块液晶屏幕还整合了导航、多媒体播映、车辆信息等功能，看起来十分炫一起实用性不差，这是帕萨特所没有的。
空间方面，这一代迈腾轴距加长了，但车内乘坐空间比没有比帕萨特多许多，两者仅仅附近的水平，最大的差异其实来源于后备箱容积，帕萨特为490升，而迈腾则为530升，不管是从感官上，仍是实际使用的层面上，迈腾的后备箱都要大了不少。座椅舒适性方面，迈腾比帕萨特要差一些，具体体现在座垫更硬，并且平，靠背视点更陡，头枕虽然有围住的形状，可是过于杰出，颈部会构成悬空。
迈腾历来不是控制拔尖的轿车，在我国，因为群众轿车现已成功的树立了“高档”的形象，迈腾作为它的国产化次旗舰车型，就一门心思在“高档感”上下功夫。迈腾有一个安稳舒适的车厢，并且它十分宽阔和安静，车内的一些装备及用料做工也很有层次，和同级对手比起来，虽然驾驭体现十分温吞，但迈腾在乘坐感触的许多方面都像一个更高一级的轿车，这可能是我国的群众车迷心中一辆高档群众车应有的姿态，迈腾也做到了。
可靠性方面，群众集团在换装第三代EA888今后，发动机的可靠性有了很显着的提高，烧机油的现象现已不复存在，仅仅还会有少数的发动机漏油投诉，投诉量归于可接受范围内。变速箱方面没有过大的改善，DQ200的低速发热问题仍旧存在，DQ381的温度保护更好，可是两者均或许会呈现换挡抑扬的问题，这也是变速箱方面比较会集的投诉项。上了必定年限的迈腾，尤其是5年左右车龄时，会呈现较多小毛病，归于群众集团车型的通病。
安全方面，国内的迈腾在C-IASI磕碰测验中，25%偏置磕碰测验时A柱形变较为明显，乘员舱上部侵入量一般，车内乘员安全指数只取得杰出点评，车外行人安全指数和车辆辅佐安全指数则取得优异点评。
